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旺季备货“爆仓”将至 TA说这么做

跨境吧 2018-10-29 12:12 310人围观 跨境物流

每年跨境电商旺季的到来,对物流服务商都是一次考验。无论是空运、海运还是快递直发,整体的运力并不会有太大增量,但是每年卖家备货的数量都会有不同程度的增减。


那么今年旺季,物流商会遇到哪些问题呢?又将如何解决呢?发现物流执行副总经理周文海(Tommy)就目前遇到的情况以及解决方案进行了解析。

宁波发现国际物流有限公司(以下简称“发现物流”)是一家为跨境电商服务的专业物流公司,目前,在宁波、美国的洛杉矶和新泽西以及澳洲的墨尔本建立了适合B2BB2C业务形态的仓储中心,共计25000余平方。

Tommy告诉亿邦动力,今年整个行业的备货情况有些不一样,除了要考虑旺季还要考虑到特朗普明年1月1日要对全品类商品征收25%的关税(美国今年陆续对中国价值340亿、160亿以及2000亿美元的商品加征关税至25%,并于2019年1月1日开始实施),相当于比目前的关税增加了15%个点。一些卖家为了规避增加的15%的关税,目前也在选择提前出运。因此,邻近旺季的这两个月,整个行业的商品体量呈增长的态势。

Tommy表示,爆仓的问题肯定会发生的,因为物流公司整体的运力并没有增加,通往美国的船只也没有增加,因此,通过集装箱运输的船运可能会出现爆仓。

另外,Tommy还透露称,在旺季的时候,物流企业最头疼的环节其实是解决部分仓位以及亚马逊预约的问题。

那么,如何去解决这些问题呢?

以发现物流为例,Tommy表示,第一,要提前预约进仓;第二,按照不同的洲将车队进行划分以提高时效;第三,解决船到之前的清关问题等。

此外,近期发现物流会每月与船公司共享仓位信息,将各个船公司分开协同物流配送。如果有订单,则提早两周与船公司协商仓位,安排派发货物。

针对旺季备货,发现物流已经跟各个船运公司签订了新的海运价格;另外,发现物流在美国东部也已经开拓了新的海外仓备货的仓库。

“今年旺季的物流配送速度比淡季的时候明显要慢一些,而且预计会出现一个时段的延误。”Tommy讲到,“比如,一般上架的话,一辆车到达亚马逊仓排队需要5-6个小时,而到旺季的时候会增加2-3个小时。”

整个运输配送环节或者到亚马逊仓库的环节有很多的组成部分,物流服务商也只能在流程中的某几个部分做得更全面一些,以缓解压力。

但是,仓位吃紧,运输费用也相应有所变动。

Tommy表示,受贸易格局的影响,目前海运的价格已经从年初的1000多块钱涨了近一倍,而未来旺季预估海运费价格依旧会继续上涨。

除了海运外,在旺季国际航空资源也相对吃紧。从往年旺季情况看,在航空运力吃紧的情况下,旺季期间航空仓位价格涨幅高达50%。

有跨境物流从业者指出,在平时,廉价航空和转航处主要靠低价吸引客户。但到了旺季,供低于求的情况下,航空公司肯定会取消低价策略,将仓位让给长期优质的客户。

“往年,物流商出现航空运力资源紧张的情况主要是因为常用的四大快递(指FedEx、UPS、DHL和TNT)的航空资源有限以及平时拼板(指航空公司把多票货物装在一个板上来节约空间)的代理航空资源紧缺,而物流商本身采集的航空资源却无法满足暴涨的包裹量。”上述人士坦言。

因此,为了避免旺季爆仓,走空运的物流服务商必须提前采购好包机(包下飞机)、包板(买下机舱内固定板位)资源并做好动态排仓(排仓指安排订购仓位)。


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